प्रयोग गरिएका कारहरूको मूल्य आकाशिएको पछाडि के छ? मेरो अन्तर्ज्ञानले भन्छ कि यो लामो समयसम्म रहन सक्दैन। तर यदि यो हुन्छ भने, यो भयानक मुद्रास्फीति हो।

विस्फोट स्टकइँटा र मोर्टारक्यालिफोर्नियाक्यानाडामा दिवास्वप्नअटो र ट्रकवाणिज्यिक घरजग्गाकम्पनी र बजारउपभोक्ताक्रेडिट बबलऊर्जायुरोपेली दुविधासंघीय रिजर्भआवास बबल२मुद्रास्फीति र अवमूल्यनजागरीव्यापारयातायात
यो धेरै महिनासम्म चल्यो: प्रयोग गरिएका कारहरूको मूल्य आश्चर्यजनकबाट आश्चर्यजनक हुँदै गयो, र जब मलाई लाग्यो कि मूल्यहरू अब बढ्न सक्दैनन्, तिनीहरूले त्यसै गरे।
प्रयोग गरिएको कारको तथ्याङ्क अनुसार, अमेरिकामा प्रयोग गरिएको कारको लिलामी मूल्य मार्चको तुलनामा अप्रिलमा ८.३% ले बढेको छ, जुन वर्षभरि २०% ले बढेको छ, अप्रिल २०२० देखि ५४% र अप्रिल २०१९ देखि ४०% ले बढेको छ। कक्स अटोमोटिभको सहायक कम्पनी लिलामी अपरेटर म्यानहेमद्वारा आज प्रकाशित मूल्य सूचकांक। प्रयोग गरिएको कार बजारमा सबै कुरा मिश्रित छ:
सेप्टेम्बर २००९ सम्मको १३ महिनामा, मूल्य वृद्धि पहिलेका रेकर्ड वृद्धिहरूले पूर्ण रूपमा तोडेको थियो, जसमा नगद-फर-क्लंकर योजना समावेश थियो जसले बजारबाट सेवायोग्य पुराना कारहरूको सम्पूर्ण पुस्तालाई हटाएको थियो।
आफ्नो सूची पुनःपूर्ति गर्न लिलामीमा कारहरू किन्ने डिलरहरूले सीमित आपूर्तिको सामना गरिरहेका छन् र धेरै अन्य डिलरहरूले उही कारहरूमा बोली लगाइरहेका छन्। त्यसैले तिनीहरूले भित्री रूपमा श्राप दिए, कम्तिमा केही आपूर्ति प्राप्त गर्न मूल्यहरू बढाए, र आशा गरे कि तिनीहरूले यी बेतुका मूल्यहरू र ठूलो नाफा उपभोक्ताहरूलाई हस्तान्तरण गर्न सक्नेछन्। खुद्रा मूल्यहरू सामान्यतया थोक मूल्यहरू भन्दा लगभग छ हप्ता पछि हुन्छन्।
उपभोक्ताहरू हडतालमा जानुको सट्टा यी हास्यास्पद मूल्यहरू तिर्न इच्छुक छन्: कोक्स अटोमोटिभको अनुमान अनुसार अप्रिलमा प्रयोग गरिएको कारको खुद्रा बिक्री बढेर मौसमी रूपमा समायोजित २ करोड २४ लाख पुगेको छ। स्टेमिसले उत्तम डाउन पेमेन्ट गर्यो।
मेरो अन्तर्ज्ञानले भन्छ कि यस्ता विस्फोटहरू टिक्न सक्दैनन्। यदि उपभोक्ताहरूले यी मूल्यहरूको बारेमा हिचकिचाए र खरीददारहरूको हडताल गरे भने, उत्तेजना समाप्त भएपछि र यी पागल मूल्यहरू कम भएपछि, डिलरहरूले केही बढी मूल्यको वस्तुमा बस्नेछन् - उनीहरूको फ्लोर योजनाको लागि कोषको लागि धितो - यदि त्यसो गर्दा गडबडी हुन सक्छ भने।
कक्स अटोमोटिभका अनुसार, अप्रिलको अन्त्यमा थोक बिक्रीको सूची १७ दिनमा झरेको छ, जबकि डेलिभरीको २३ दिन सामान्य छ। प्रयोग गरिएका कारहरूको खुद्रा स्टक सामान्य ४४ दिनको तुलनामा ३३ दिनको छ।
गत वर्ष कार भाडा व्यवसाय ध्वस्त भएपछि र कार भाडा कम्पनीहरूले अवस्थित कारहरू बेचेर र नयाँ कारहरूको अर्डर घटाएर आफ्नो फ्लीट घटाएपछि प्रयोग गरिएको कार आपूर्ति समस्याको बीउ रोपिएको थियो। पछिल्लोले गत वर्ष र यस वर्ष भाडाको फ्लीटमा नयाँ कारहरूको आगमनलाई रोकेको थियो।
तर अब भाडा व्यवसायमा सुधार आइरहेको छ किनकि मानिसहरू फेरि यात्रा गर्न थालेका छन् र भाडाका कारहरूको आपूर्ति पनि कम छ।
यस वर्षको सुरुमा अर्धचालक अभावले अटोमेकरहरूलाई असर गरेको हुनाले आपूर्ति अभाव अहिले पूरा गर्न गाह्रो छ। तिनीहरूले कारखानाहरू बन्द गरे र सिफ्टहरू रद्द गरे; संख्यामा भएको नोक्सानीको पूर्ति गर्न उच्च-अन्तका कारहरू उत्पादन गर्ने प्राथमिकता बनाए। फोर्डले घोषणा गर्‍यो कि दोस्रो त्रैमासिकमा यसको विश्वव्यापी उत्पादन ५०% ले घट्न सक्छ। यी परिस्थितिहरूमा, कम आय भएका फ्लीट भाडा बिक्री निलम्बित गरियो। भाडाका कार फ्लीटहरूले नयाँ कारहरू प्राप्त गर्न संघर्ष गरे।
एभिसले मे ४ मा एसईसीलाई दिएको आफ्नो त्रैमासिक १०-क्वार्टर रिपोर्टमा चेतावनी दिएको थियो कि यसले आफ्नो फ्लीटको लागि पर्याप्त सवारी साधनहरू प्राप्त गर्न सक्दैन:
"हामीले अटोमोटिभ आपूर्तिकर्ताहरूसँग सम्बन्धित जोखिमहरूको सामना गर्छौं, जसमा विश्वव्यापी अर्धचालक आपूर्ति अभाव पनि समावेश छ।"
“विभिन्न कारणहरूले गर्दा, उत्पादन सुविधाहरू बन्द भएको कारण वा अन्य कारणहरूले गर्दा, हामीले अटोमेकरहरूबाट नयाँ सवारी साधनहरू प्राप्त गर्न थप ढिलाइ अनुभव गरेका छौं र अनुभव गर्न सक्छौं।”
“विशेष गरी, विश्वव्यापी अर्धचालक अभावले धेरै उद्योगहरूमा, विशेष गरी अटोमोटिभ उद्योगमा व्यापक प्रभाव पारिरहेको छ, जसले हामीलाई सवारी साधन आपूर्ति गर्ने धेरै अटोमेकरहरूलाई असर गरिरहेको छ।”
“उदाहरणका लागि, उत्तरी अमेरिका र अन्य देशहरूमा केही कार कारखानाहरूले कार निर्माणमा प्रयोग हुने अर्धचालकहरूको अभावका कारण कार उत्पादन बन्द गरेका छन् वा घटाएका छन्।”
"परिणामस्वरूप, अर्धचालक आपूर्तिमा अभावले नयाँ सवारी साधनको ढुवानीमा प्रभाव पारेको छ र अझै रहने अपेक्षा गरिएको छ, जसले उपभोक्ताको माग पूरा गर्न गाह्रो बनाउन सक्छ।"
अन्य भाडाका फ्लीटहरूले पनि उही समस्याको सामना गरिरहेका छन्: अर्धचालकको अभावका कारण कारहरू एसेम्बल गर्न गम्भीर समस्या भोगिरहेका निर्माताहरूले तिनीहरूलाई पछाडि धकेलिरहेका छन्।
कार रेन्टल न्यूजका अनुसार, २०२१ को पहिलो चार महिनामा, २०१९ को सोही अवधिको तुलनामा, फ्लीट बिक्री २०१९ मा ६,९३,००० बाट ४८% ले घटेर यस वर्ष ३,६०,००० मा झरेको छ।
भाडाका कार फ्लीटहरूले अब आफूसँग भएका कारहरूलाई लामो समयसम्म राख्छन् र उच्च माइलेज भएका कारहरूलाई लिलामीमा राख्छन्। कोक्सका अनुसार, हालैका वर्षहरूमा लिलामीमा बेचिएका भाडाका जोखिममा रहेका कारहरूको औसत माइलेज (निर्माताको बायब्याक कार्यक्रममा नभएका कारहरू) प्रायः ४०,००० देखि ५०,००० माइलको बीचमा छ। तर मार्चमा, औसत माइलेज फेब्रुअरीमा पहिले नै उच्च माइलेजबाट १२,००० माइल बढेर ६७,००० माइल पुगेको छ। अप्रिलमा, औसत माइलेज ८२८०० पुगेको छ!
माइलेजमा नाटकीय वृद्धि भए पनि, यी भाडामा लिइएका जोखिम एकाइहरूको औसत मूल्य - बजार कति पागल छ - वर्ष-दर-वर्ष ३२% ले बढेको छ।
भाडाका गाडीहरू हाल लिलामीमा मुख्य खरीददार हुन्, जसले मूल्य निर्धारणको दबाब थप्छ। स्थानीय आवश्यकताहरू पूरा गर्न तिनीहरू सधैं नियमित रूपमा लिलामीमा केही कारहरू किन्छन्, यो कुनै नयाँ कुरा होइन। तर अब यो ठूलो मात्रामा भइरहेको छ।
"हाम्रो फ्लीट पर्चेजिङ ग्रुपले बढ्दो माग पूरा गर्न सबै माध्यमबाट नयाँ र कम माइलेज भएका थप सवारी साधनहरू प्रयोगमा ल्याउन कडा परिश्रम गरिरहेको छ," ब्लूमबर्गले एक विज्ञप्तिमा भनेको छ।
हर्ट्जका प्रवक्ताले ब्लूमबर्गलाई बताए कि कम्पनीले "लिलामी, अनलाइन लिलामी, डिलरशिप र सवारी साधन भाडा कार्यक्रमहरू सहित विभिन्न स्रोतहरूबाट कम माइलेज भएका प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरू खरिद गर्दछ।"
आफ्नो व्यवसायको ग्राहकमुखी पक्षमा, भाडाका कारहरूको फ्लीटले घाम लाग्दा घाम कमाउँछन् र सम्भव भएसम्म बजारमा भाडा बढाउँछन् - मुद्रास्फीतिको आगोमा इन्धन थप्छन्, तपाईंले अनुमान गर्नुभएको छ।
WOLF STREET पढ्न रमाइलो लाग्छ र यसलाई समर्थन गर्न चाहनुहुन्छ? विज्ञापन ब्लकर प्रयोग गर्नुहोस् - म किन पूर्ण रूपमा बुझ्छु - तर साइटलाई समर्थन गर्न चाहनुहुन्छ? तपाईं दान गर्न सक्नुहुन्छ। म धेरै आभारी छु। कसरी गर्ने भनेर जान्नको लागि बियर र आइस्ड चिया मगहरूमा क्लिक गर्नुहोस्:
मसँग २० वर्ष पुरानो इन्फिनिटी छ जुन वर्षौंदेखि ग्यारेजबाट बाहिर निस्किएको छैन र चोरहरू GPS द्वारा समातिएका छन् भन्ने कुरा कति पागलपन हो भनेर देखाउनको लागि। संलग्नहरू भन्छन् कि २०२१ मा कार चोरी दोब्बर भयो।
मलाई पक्का छ कि यदि अमेरिकाले उमेर सीमा ३० वर्ष पुर्‍यायो भने, आयात गर्न तयार धेरै प्रयोग भएका कारहरू हुनेछन्।
म ६५ वर्षको भएँ र मेरा आमाबाबु अझै जीवित हुनुहुन्छ। उहाँहरूसँग कम माइलेज भएको कार र मध्यम माइलेज भएको ट्रक छ। दुवै वंशाणुगत रूपमा प्राप्त हुनेछन् वा बेचिनेछन्। बेबी बुमरहरू बूढो हुँदै जाँदा यो सामान्य घटना जस्तो देखिन्छ।
यसको अर्थ "डिलर" हो, जसरी जोको युज्ड कारहरूमा, तपाईंले काम गर्नुभएको फोर्ड डिलर होइन, किनभने तिनीहरूले त्यहाँ उत्कृष्ट सामानहरू पुन: बिक्रीको लागि छोड्छन् जस्तो देखिन्छ, हैन? हुनसक्छ डिलर/डिलरशिप SHIP शब्दावली हो जुन म यहाँ छुटाइरहेको छु? के केही डिलरहरूले लिलामीमा घाटा पनि किन्नु पर्छ? मलाई लाग्छ यो मेरो वास्तविक समस्या हो (यस पटक मैले लेख दुई पटक पढें)। साथै ८० को दशकको सुरुमा, म "प्रवेश/खरीद गर्न अनुमति" भएको केटा र उसको बुबासँग लिलामीमा गएँ। तिनीहरूले पूरै खरायोको अगाडि र पछाडि किनेका थिए र तिनीहरूलाई आफ्नो उद्यमको रूपमा एकसाथ उमालेका थिए। सियर्स पोइन्ट IIRC वरपरको विशाल हिलो मैदानमा। (भत्किएको होन्डा ५०० ४ किनेको र मर्मत गरेको)। त्यसोभए दोस्रो प्रश्न यो हो, के तपाईंले कुरा गरिरहनुभएको लिलामी अदृश्य छ, वा बोलपत्रदाताहरू गलियारेहरूमा घुमिरहेका छन्? धेरै कारहरू राम्रो अवस्थामा छन्, केवल धुलो।
लिलामीमा खरिद गर्ने डिलरहरू स्वतन्त्र डिलर वा फ्रान्चाइज्ड डिलर हुन्। वा लिलामीमा खरिदको लागि अनुमोदित अन्य कोही पनि हुन्।
३० वर्ष होइन, २५ वर्ष। केही राज्यहरूमा अन्य विभिन्न आवश्यकताहरू छन्। यहाँ केही जानकारी छ: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
धन्यवाद माइक, यो मेरो बढ्दो स्रोतहरूको संग्रहमा थप्नको लागि एकदमै राम्रो साइट हो। जे भए पनि, मैले अपेक्षा गरेको CA प्रतिक्रिया पाएँ।
वासिङ्टनमा कार चोरीको संख्या बढेको छ। सबवे बस नजिकैको विज्ञापनमा भनिएको छ: "जब तपाईं हाम फाल्नुहुन्छ, तिनीहरू माथि उफ्रन्छन्" (त्यस्तै केहि)। कारहरू त्यति ट्रेंडी छैनन्, केवल साधारण कार मोडेलहरू हुन्। मैले NPR मा एउटा लेख पढें (मैले NPR पढें) जसमा भनिएको थियो कि उत्प्रेरक कन्भर्टरहरूले पनि पुराना कारहरूमा पैसा कमाउन सक्छन्। सबैभन्दा डरलाग्दो पक्ष यो थियो कि मलाई किशोरको जस्तो अनुहारको साथ पक्राउ गरिएको थियो। सायद केवल यात्राको लागि वा मेक्सिको सिटीमा ढुवानी योजनाको लागि। कसलाई थाहा छ सर?
कोबाल्ट, CATS वर्षौंदेखि DC बाट चोरी हुँदै आएको छ, हाम्रो देशको राजधानीमा कस्तो रोचक ठाउँ छ। के तपाईंले विगत दुई वर्षमा प्लेटिनम र प्यालेडियमको मूल्यमा परिवर्तन देख्नुभएको छ? काश मैले केही किनेको भए!
DWY CAT चोरी लगभग विश्वव्यापी रूपमा "व्यापार" अपराध बनेको छ। तिनीहरू ब्याट्रीबाट चल्ने कोण ग्राइन्डर र लामो हातले कसले उनीहरूलाई सबैभन्दा छिटो निकाल्न सक्छ भनेर हेर्न प्रतिस्पर्धा गर्छन्। सुरुदेखि अन्त्यसम्म लगभग १० सेकेन्डमा हालको "विजेता" अनुमान गर्नुहोस्!
आधुनिक बिरालाहरू "त्रिकोणीय" हुन्छन्। तिनीहरूले धेरै जटिल रासायनिक अनुक्रमहरू प्रदर्शन गर्न रोडियम (सायद ९० को दशकमा सेरियम) साथै प्लेटिनम र प्यालेडियम प्रयोग गर्थे। मलाई शंका छ कि चोरी भएका बिरालाहरू केवल पैसाको लागि पगालिएका थिए, तिनीहरूको जटिल सिरेमिक हनीकोम्ब संरचनाको कारण। स्पेयर पार्ट्सको रूपमा तिनीहरू बढी मूल्यवान छन्। नयाँ तिनीहरूको मूल्य १००० देखि २००० डलर र सोभन्दा बढी छ। स्पष्ट रूपमा, नयाँ कारहरू राम्रो कारहरूबाट चोरी गर्न सकिन्छ, र हाइब्रिडहरू पनि रुचाइन्छ किनभने तिनीहरूले तिनीहरूबाट उल्लेखनीय रूपमा कम पेट्रोल पार गर्छन्।
यी आय र नेट वर्थमा चरम असमानताको सामाजिक लागत हुन्... चीजहरू बिग्रँदै जाँदा अझ बढी आशा गर्नुहोस्। एक "सामाजिक कर" जुन धेरै टाढा जान्छ। दुर्भाग्यवश, जनसंख्याको सबैभन्दा गरिब वर्ग, जो अपार्टमेन्ट वा ग्यारेज भएको घरको स्वामित्व लिन सक्दैनन्, सबैभन्दा बढी पीडित हुन्छन्, जसले समस्यालाई बढाउँछ।
मेरो क्षेत्रका उत्प्रेरकहरूले चोरी गर्न जारी राखेका छन्। मेरो (होन्डा CRV २०००) जस्तो कार भएको जो कोहीले पनि नयाँ कारको लागि बजेट बनाउनुपर्छ।
गत हप्ता, मेरी एक सहकर्मीको जीर्ण भ्यान चोरी भयो जुन उनको सम्पत्तिमा लगभग १५ वर्षदेखि आदर्श थियो। अहिलेसम्म यो बेकार भएको छ।
यो त पागलपन हो, मेरो छिमेकीको १५ वर्ष पुरानो F150 एक महिना अघि होम डिपोको यात्रामा जाँदा चोरी भएको थियो। प्रयोग गरिएका कारहरूको आकाश छोएको मूल्यले धेरै साहसी चोरहरूलाई सम्भव बनाएको छ।
यसको अतिरिक्त, गैर-पेशेवरले हुन्डाई चोर्नु लगभग असम्भव छ। मलाई शंका छ कि त्यसैले उच्च पुनर्विक्रय मूल्य भएको १५ वर्ष पुरानो ट्रक मुख्य लक्ष्य हो।
हो, दिनको उज्यालोमा। रमाइलो कुरा के छ भने प्रहरीले रिपोर्ट लिएर मेरा छिमेकीहरूलाई भन्यो कि यदि उनीहरूले उनीहरूलाई पक्रिए पनि चोरले जरिवाना पाउनेछ र यति नै भयो।
यो मजाक जस्तो लाग्छ, तर होइन। कल्पना गर्नुहोस्, यदि तपाईं केवल एक ठेकेदार हुनुहुन्छ जसले व्यापार सुरु गर्दै हुनुहुन्छ र तपाईंसँग एउटा पुरानो ट्रक छ र अचानक त्यो चोरी भयो र तपाईंको जीविकोपार्जन समाप्त भयो भने।
पुरानो कारमा सबैभन्दा राम्रो "चोरी विरोधी" उपकरण भनेको वितरकको कभरमा रहेको स्विच कोइल र प्लग तारहरू हुन् (हामी यहाँ पुराना कारहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं)। यो सुरु हुँदैन। यदि तपाईंले हुड उठाउनुभयो भने, यो "सामान्य" देखिन्छ। असहज, हो। तर यो काम गर्छ।
स्लिम जिम सर्वव्यापी, बहुमुखी र सिक्न सजिलो छ। साथै, मैले '९२ निसानबाट ब्याट्री उपकरणहरू चोरेँ (छेउको झ्यालहरू थिएनन्, तिनीहरू धेरै हल्का थिए) र झ्यालहरू फुटाएँ। मेरो अपार्टमेन्ट मुनिको ग्यारेजमा र ठूलो कम्प्लेक्समा। सायद तिनीहरूले आवाज कम गर्न त्यसमा ठूलो स्लीपिङ ब्याग राखे? योग्य बासिन्दा हुन सम्भव छ। हताश मानिसहरूले जे भए पनि हताश कामहरू गर्छन्, र म शर्त गर्छु कि धेरै "पेशेवरहरू" आफ्नै अमेरिकी सपना सुरु गर्न चाहन्छन् र केवल पैसा बचत गर्न आवश्यक छ। उद्यमशील भावना...
मलाई अझै पनि थाहा छैन कि अर्थतन्त्रलाई न्यानो बनाउन तलब वृद्धिको अभावले कसरी मुद्रास्फीति निम्त्याउन सक्छ। यो सबै आपूर्ति र मागको बारेमा हो, जुन अस्थायी विसंगति हो।
व्यक्तिगत रूपमा, म यसलाई एउटा ठूलो साँढेको पासोको रूपमा देख्छु। यो बथान मुद्रास्फीति/मुद्रास्फीति/नयाँ चक्र तर्फ दौडिरहेको छ, यो भयानक मुद्रास्फीतिमा समाप्त हुनुभन्दा ठीक अघि... सबै सार्वभौम ऋणलाई "सहायता" को रूपमा छाप्न सकिन्छ... र धेरै धनी/केन्द्रीय बैंकले अत्यन्तै कम मूल्यमा सम्पत्तिहरू किनिरहेको छ।
ग्लोबल क्रसिङ एक अन्तर्राष्ट्रिय मेरुदण्ड दूरसञ्चार प्रदायक थियो जुन २० वर्षअघि टाट पल्टियो र सामान्य परजीवीहरूले किन्यो। भारतसँग अचानक र धेरै सस्तो दूरसञ्चार जडानले भारतीय कल सेन्टर उद्योगलाई जन्म दियो। र अमेरिकी कल सेन्टरको पतन भयो।
"प्राकृतिक" व्यापार चक्रले भोला लगानीकर्ताहरूलाई नष्ट गर्छ, परजीवीहरूलाई समृद्ध बनाउँछ, र रोजगारी कटौती गर्छ। तर यो एक प्रकारको आर्थिक नियम हो कि धनीहरूले गुरुत्वाकर्षण जस्तै बाँकी खान्छन्, त्यसैले यो सबै राम्रो छ।